Gianni Ferrari GTM
sunt rider profesionale cu colector care concentreaza caracteristicile tehnice si finisajele gamei premium, in doar 85 cm latime totala maxima. Platoul de 80 cm, colectorul de 280 litri, motoarele puternice si transmisia hidrostatica ramforsata, fac din GTM o masina de tuns, cu o productivitate ridicata si prestatii inalte. Calitatea optima a taierii si capacitatea mare de colectare aduc in prim plan modelul GTM, intre masinile profesionale de talie mica.

Platou taiere
Taierea de 80 cm se obtine prin intermediul unei monolame, cu cutite terminale, flotante, antisoc. Cuplarea prizei de forta, pentru rotirea lamei se face prin intermediul unui buton, care actioneaza ambreiajul electromagnetic, de tip ramforsat si reglabil in caz de uzura. Carcasa platoului este vopsita cu un tratament special (cataforeza), care o protejeaza de coroziunea cauzata de iarba. Pe partea tunelului de transport al ierbii, carcasa platoului de taiere este ramforsata cu un profil de otel de 5mm grosime. Platoul este echipat cu role de protectie anterioare si posterioare, reglabile in 2 pozitii si este predispus pentru descarcare laterala. Indepartarea cutitelor pentru ascutire, sau inlocuire, nu necesita demontarea platoului de taiere si nici ridicarea masinii, mai mult de atat este foarte usor de realizat, in orice conditii si in foarte scurt timp. Curatarea platoului este facilitata si datorita existentei cuplajului rapid pentru furtunul de apa.

Taierea si colectarea
Latimea exterioara a rotilor, atat anterioare cat si posterioare, este inferioara latimii platoului. Datorita acestui aspect, rotile nu calca in exteriorul platoului si iarba ramane dreapta pentru trecerile succesive, rezultand astfel o tundere uniforma si curata pe toata latimea acestuia.Capetele lamei au o forma de paleta, ce imprima o forta aerodinamica conducand iarba taiata direct in sacul colector. Sistemul de colectare al ierbii evita obstructionarea canalului de trecere a acesteia, chiar si in conditii grele de utilizare, cu iarba foarte inalta si umeda. Incarcarea directa a ierbii reprezinta un insemnat avantaj in termeni de simplitate a masinii, nivel de zgomot scazut si incarcare eficienta chiar si in conditii de iarba inalta si umeda.

Sac colector
Incapatorul sac colector de 280 litri este din plasa tratata cu aditiv anti-UV si are cadrul de otel . Un tratament special anticoroziv (cataforeza) protejeaza cadrul cosului de puterea coroziva a ierbii. Sistemul de avizare acustic atentioneaza operatorul, sa decupleze priza de forta PTO, cand sacul este plin, evitand astfel
obstructionarea traseului de aspiratie. Golirea sacului colector este servoasistata, de catre un telescop cu gaz, ce reduce efortul depus de catre operator de la postul de conducere, actionand o parghie. Fundul colectorului este usor de demontat pentru descarcarea posterioara.

Motorul
Doua motorizari pe benzina sunt disponibile; un propulsor monocilindric de 15,5 CP si un bicilindric de 16 CP. Ambele motoare sunt dotate cu filtre de aer, cu element dublu filtrant si de un sistem de ungere fortata cu filtru de ulei. Aceste dotari sporesc protectia si durata motorului.
Accesul la motor se face rapid si usor fara a necesita utilizarea de scule sau unelte; in cateva secunde se pot inspecta filtrele si nivelul de ulei. Intr-o clipa se ajunge la sigurante si se poate inspecta bateria.
Rezervorul mare de combustibil, de 19 litri, asigura o autonomie de lucru marita, iar busonul de inchidere cu care este dotat dispune si de un indicator de nivel.

Transmisia hidrostatica
Transmiterea puterii la roti se obtine prin intermediul unei robuste axe hidrostatice de tip ramforsat; pinioanele transmisiei sunt din otel de inalta rezistenta, iar arborii rotilor de 1" cu flanse in 4 prezoane, pentru o mult mai buna transmitere a cuplului motor la roti. O protectie sub sasiu, din otel de 5 mm grosime, protejeaza axa de posibile lovituri cu borduri, roci si radacini.
O pedala unica, rapida si intuitiva, comanda atat avansarea cat si marsarierul, pentru o maxima simplitate in utilizare.
Un sistem reglabil cu amortizor si arc amortizeaza franarea pentru garantarea comfortului operatorului in utilizare atat la schimbarea directiei cat si la franare.

Mecanica costructiva
Mecanica constructiva a modelului GTM este una solida si robusta; cadrul portant din teava de otel este vopsit cu un tratament special
anticoroziv (cataforeza). Axa anterioara este realizata monobloc din otel laminat la cald, iar rotile anterioare vireaza pe rulmenti cu bile capsati, lipsiti de gresare sau alta intretinere. Toate fuliile si intinzatoarele curelelor sunt din metal. Fiecare parte a masinii este imediat accesibila, pentru facilitarea controalelor si a intretinerii.

Postul de conducere
Postul de conducere a modelului GTM a fost proiectat pentru a oferi maximum de ergonomie si comfort in utilizare. Scaunul este reglabil in adancime si elastic; spatarul inalt alcatuit din plastic rigid si tapiterie comoda si cuprinzatoare, permit utilizarea pentru timp indelungat fara a simti vreo oboseala. Volanul este unul ergonomic cu invelitoare moale si maner. Dotarea de serie a modelului GTM include contorul orar digital si farurile anterioare.

GTM incape oriunde
Optim in utilizarea domestica,ideal pentru intretinere profesionala care necesita masini compacte si manevrabile,perfect pentru spatii incomode si inguste.
Datorita dimensiunilor sale GTM trece cu agilitate prin porti pietonale si lucreaza cu dezinvoltura printre plante si rondouri de flori; este favorizat de raza de intoarcere mult redusa ce determina manevrabilitatea.